Perbadanan Putrajaya

Warna emas dan hitam Jambatan Seri Gemilang membangkitkan kegemilangan akan romantik dan tradisi klasik, dengan menara indah, gerbang, kepala tiang dan kemasan halus. Jambatan yang diilhamkan dari Pont Alexandre 111 di Paris ini tetap praktikal dan menjimatkan walaupun memukau mata yang memandang!

Jambatan gerbang keluli tiga rentang ini menggabungkan banyak elemen iaitu reka bentuk visual yang menarik dengan unsur aerodinamik ringan dan morfologi kawasan sekeliling. Keutamaan diberikan kepada kestabilan, ketahanan, kos penyelengeraan yang rendah dan perjalanan selesa melalui struktur yang tersergam gagah.

Seri Gemilang terserlah dengan hiasan batu yang unik dan pertama sepertinya di Malaysia. Hiasan batu-batu tiruan, yang dipilih kerana daya ketahanannya dan mudah dibentuk, ditanam ke dalam struktur keluli untuk mencipta gaya tatahan permata yang mencetuskan keindahan alam romantik klasik. Batu-batu peratung ini, yang mengandungi campuran batu baur, simen putih dan pasir putih dan pasir bersih terpilih serta pewarna, telah digunakan untuk membezakan Seri Gemilang daripada jambatan lain di negara ini.

Empat menara utama juga disalut panel batu peratung hiasan yang menambah keindahan permukaan dinding, kesan skrin potongan, birai hiasan, kumai dan banir tiang. Tiang-tiang luar disalut khas dengan granit hijau Terengganu yang bergilap, dibentuk menjadi keluk parabola, untuk menyerlahkan lagi penampilan menara.


Sebagai sentuhan akhir, struktur anggun ini diberi kalungan emas yang digantung merentasi tepi jambatan dengan kalungan aloi tuang berwarna emas Buatan Malaysia yang pertama. Pada waktu malam, Seri Gemilang menghidupkan kembali keindahan cahaya tanglung zaman silam yang diperbuat dari besi dan logam dengan kemas bercat emas.

Reka bentuknya menekankan penggunaan maksimum sumber-sumber tempatan. Kerja reka bentuk dan pembinaan dilaksanakan oleh jurutera-jurutera tempatan menggunakan segmen-segmen keluli pasang siap untuk rangka gerbang yang digunakan sebagai pelantar kerja bagi kerja-kerja pembinaan seterusnya dan untuk kerja-kerja pemasanganbahan prating pada menara dan tepi jambatan. Bahan-bahan mentah yang digunakan dalam pembinaan jambatan adalah keluaran tempatan, dengan hanya 10 peratus bahan binaan diimport seperti kepingan keluli gred 50B yng tidak boleh didapati Malaysia.


Sumber: Buku Perspektif Pemaju

Seperti dibayangkan oleh namanya, Seri Wawasan adalah jambatan berasaskan satu wawasan yang berani. Jambatan tambatan kabel satu rentang berciri futuristic ini merentangi kaki langit Putrajaya bagaikan kapal layar. Reka bentuk jambatan tambatan kabel satu rentang dengan satu menara ini dianggap sebagai pilihan paling tepat untuk memberikan pelepasan yang mengcukupi bagi kegiatan sukan air di kawasan tasik sekitarnya. Ia bukan hanya cantik dipandang malah menjimatkan kos pembinaan.

Struktur hebat ini membawa reka bentuk dan pembinaan jambatan ke tahap baru. Jambatan Seri Wawasan mencatat sejarah sebagai jambatan jalan pertama di Malaysia yang menggunakan teknologi kabel tambatan yang paling canggih di dunia.

Satu ciri Seri Wawasan yang paling menarik ialah pilon berbentuk “Y”. Pilon tegak ini menjukang setinggi 96.6 meter ke arah rentang utama dengan penopang konkrit 3,664 meter padu untuk kelihatanseperti layar kapal. Untuk menjamin struktur yang kukuh dan tahan, bahagian bawah pilon diperbuat daripada konkrit bertetulang yang diperkukuhkan dengan jalur keluli dan konkrit prestasi tinggi G60 berjalur silika ditambah ke dalam campuran konkrit. Sementara itu, bahagian atasnya menggunakan teknologi reka bentuk gabungan keluli dan konkrit yang unik pada bahaguan tambatan, menyediakan mekanisme bagi pemindahan tekanan secara cekap dan langsung dari tambatan depan ke tambatan belakang. Ini bertujuan membolehkan paip salur tambatan dan penambat kabel ditempatkan dengan tepat dan membenarkan pemeriksaan penambat kabel dalam kepala pilon bagi kerja-kerja penyenggaraan pada masa hadapan.

Satu lagi ciri unit menara Seri Wawasan ialah bahagian kelulinya setinggi 46.67 meter terbahagi kepada 11 segmen yang telah disiapkan di paras tanah di milang. Setiap segmen kemudian diangkat dan dikimpalkan pada kedudukan kekalnya. Segmen paling berat adalah kira-kira 27.7 tan. Oleh kerana pilon disendengkan, banyak kerja kejuruteraan pembinaan, pemeriksaan dan pengawasan repi perlu dilakukan di tapak untuk mencapai sudut yang dikehendaki.

MENCATAT REKOD

Curahan konkrit terus-menerus terbesar di Putrajaya: Jambatan Seri Wawasan memegang rekod curahan konkrit terus-menerus yang terbesar dalam pembangunan Putrajaya. Sejumlah 3,664 meter padu konkrit telah dicurah untuk mengacu secara berterusan pilon utama jambatan berukuran 21 meter x 36 meter. Curahan selama 53 jam itu bermula pada 10 jam pagi, 24 Jun 2000 dan selesai pada jam 3 petang pada 26 Jun, dan melibatkan 45 pekerja dan 50 lori yang bertugas sepanjang 24 jam. Lori mengangkut muatan konkrit 800 kali dari logi pembancuhan di Putrajaya.

Ujian lembar terbesar: Dua ujian kelesuan maksimum telah dijalankan di atas sistem tambatan yang dibebankan dengan 2 juta pusingan muatan berulang untuk menjamin sistem yang bermutu tinggi untuk jambatan ini. Ujian nagi 125 penambat lembar kabel itu mencipta rekod sebagai ujian terbesar disepertinya di dunia pada masa ujian dijalankan pada 2001!

Sumber: Buku Perspektif Pemaju

Alhamdulillah, setelah selesai ibadah puasa umat Islam seluruh dunia, sudah tibanya kita menyambut syawal. Selamat Hari Raya Aidilfitri Maaf Zahir dan Batin daripada kami warga Perbadanan Putrajaya